あなたは思う？プラズマクラッディング技術自動車や船舶用途向けのこの技術は過大評価されているのでしょうか？それとも、業界を前進させ、当然の進歩をもたらしているのでしょうか？
自動車と船舶の分野は、数百年前の私たちの常識とは大きく異なります。10年か20年前にこの業界にいたとしたら、今日私たちが実現できるとは信じられなかったでしょう。そこでこの記事では、プラズマクラッディングが自動車と船舶のエンジンに及ぼす実際の効果についていくつかご紹介します。
自動車や船舶のエンジンのバルブに発生する損傷や、プラズマ融合クラッディングがその損傷にどのように対処するかなどについて説明します。
バルブとは何ですか？
バルブは内燃機関（例えば自動車エンジン）の非常に重要な部品であり、主にシリンダー内外のガスの流れを制御するために使用されます。バルブは吸気バルブと排気バルブに分類され、それぞれシリンダー内への空気または混合ガスの流れとシリンダー外への排気ガスの流れを制御します。
バルブの役割
バルブの開閉はカムシャフト（カムシャフト）によって制御されます。カムシャフト上のカムがバルブステムを回転運動によって押し、バルブを開閉させます。このプロセスはエンジンの作動サイクルと同期しており、シリンダーが適切なタイミングで空気または燃料を吸入し、排気ガスを排出します。
バルブの一般的な問題
1.摩耗：
•長期間使用すると、頻繁な開閉動作や高温環境によりバルブが摩耗し、バルブの密閉性が低下することがあります。
2.アブレーション：
•高温高圧下では、バルブがアブレーションを起こし、バルブの密閉性と耐久性に影響を及ぼす可能性があります。
3.カーボンの蓄積：
•吸気バルブと排気バルブの表面に炭素堆積物が蓄積し、バルブの正常な動作を妨げる可能性があります。
バルブのクラッディング技術の重要性
火炎溶射やアーク溶射といった従来の補修技術は、バルブのクラッディングには限界があります。これらの方法は重要度の低い部品には効果的ですが、高精度な部品を製造できないことがよくあります。
メッキやスプレー塗装は歪みを大幅に防止できますが、高速回転や高負荷用途には最適な選択肢ではありません。なぜでしょうか？補修できる厚さが限られており、接着が不十分だからです。クラッディングや溶接は深刻な歪みにつながる可能性があります。
しかし、プラズマクラッディングでは、溶融クラッディングと基板の間に冶金結合が形成され、結合強度が高く、コーティングが剥がれにくいため、エンジンバルブの修理に高性能でコスト効率の高い代替手段を提供します。
この方法により、下地材料の構造的完全性を犠牲にすることなく、耐熱性、耐摩耗性、耐腐食性などの表面品質を向上させることができます。
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投稿日時: 2024年8月21日