Практичный и термостойкий вольфрамовый электрод

Это вpобладание материалом с тугоплавкостью, высокой плотностью, антикоррозийным, хорошей проводимостью тепла и электричества, который фиксируется вольфрамовым зажимом и задней крышкой в ​​горелке. Обычно диаметры (2,4 мм——8,0 мм).

IВ основной дуге это означает катод, заготовка делает анод, В пилотной дуге это означает катод, сопло делает анод. Когда вы надеваете или снимаете его, пожалуйста, убедитесь, что пилот выключен.

В общем, отступать следует（2-4мм）в сопло какположитьна, который доступен для вольфрамового калибратора.

Пожалуйста, заточите вольфрамовый электрод, когда поток дуги рассеется.

Он должен быть центральным, а угол должен быть 22°.°как шлифовка, чтобы избежать короткого замыкания.

При шлифовке и полировке цвет становится разным, что означает, чтоСодержание вольфрама отличается. Эффективность запуска чистого вольфрама очень низкая, и при высокой температуре он образует кристаллизацию, которая приводит к разрыву вольфрамовой проволоки. Чтобы преодолеть эти характеристики, к нему добавляют редкоземельный элемент, который может не только повысить температуру рекристаллизации, но и активировать электронную эмиссию.

Он имеет материал с высокой температурой плавления, высокой плотностью, антикоррозийный, с хорошей тепло- и электропроводностью, который фиксируется вольфрамовым зажимом и задней крышкой в ​​горелке. Обычно применяются диаметры (2,4 мм——8,0 мм).

В основной дуге это означает катод, заготовка делает анод, в пилотной дуге это означает катод, сопло делает анод. Когда вы надеваете или снимаете его, пожалуйста, убедитесь, что пилот выключен.

Как правило, при установке сопла следует отступать на 2–4 мм, что доступно для вольфрамового калибратора.

Пожалуйста, заточите вольфрамовый электрод, когда поток дуги рассеется.

Он должен быть центральным, а угол должен составлять 22°, чтобы избежать короткого замыкания.это подходит для стартовой дуги.