Практичный и термостойкий вольфрамовый электрод.

Он находится вpИзготовлен из материала с высокой температурой плавления, высокой плотностью, антикоррозионной защитой, хорошей проводимостью тепла и электричества, который фиксируется вольфрамовым зажимом и задней крышкой в ​​горелке.Обычно диаметры (2,4 мм——8,0 мм).

IВ основной дуге это означает катод, заготовка — анод. В вспомогательной дуге это означает катод, сопло — анод.Когда вы надеваете или снимаете его, убедитесь, что пилот выключен.

В общем, имеет смысл отступить（2-4 мм）в сопло какположитьon, который доступен вольфрамовому калибратору.

Пожалуйста, измельчите вольфрамовый электрод, когда поток дуги рассеется.

Он должен быть центральным, а угол должен составлять 22.°как шлифование, чтобы избежать короткого замыкания.

При шлифовке и полировке появляется разный цвет, что означает, чтоСодержание вольфрама разное.Эффективность запуска чистого вольфрама очень низка, и при высокой температуре может возникнуть кристаллизация, приводящая к разрыву вольфрамовой проволоки.Чтобы преодолеть эти характеристики, к нему добавляют редкоземельный элемент, который может не только повысить температуру рекристаллизации, но и активировать эмиссию электронов.

Он имеет материал с высокой температурой плавления, высокой плотностью, антикоррозионной защитой, хорошей проводимостью тепла и электричества, который фиксируется вольфрамовым зажимом и задней крышкой в ​​горелке.Обычно применяются диаметры (2,4–8,0 мм).

В основной дуге это означает катод, заготовка — в аноде, в вспомогательной дуге — в катоде, сопло — в аноде.Когда вы надеваете или снимаете его, убедитесь, что пилот выключен.

Как правило, при надевании необходимо отступать (2-4 мм) в сопло, доступное для вольфрамового калибратора.

Пожалуйста, измельчите вольфрамовый электрод, когда поток дуги рассеется.

Он должен быть центральным, а угол шлифования должен составлять 22°, чтобы избежать короткого замыкания.это подходит для наблюдения дуги.