PTA溶接による中間トラフの表面処理方法

中央溝は、厚さ8mmの転がり溝と厚さ6mmの中央板で構成されている。チェーントラック部分は、耐摩耗性を向上させ、耐用年数を延ばすために、耐摩耗合金で覆われている。

石炭採掘業界では、大量の廃棄された中間トラフが存在し、石炭の流れの需要を満たせなくなった場合に廃棄されたものとみなされます。

中間トラフをPTA溶接技術で補修する場合、耐摩耗性を強化するため、石炭埋蔵量、石炭の硬度、パターンなどに応じてプロジェクトを計画し、石炭流量が目標値に達し、それを上回るようにする必要があります。

中間トラフは主に地下炭鉱のスクレーパーコンベヤと搬送機に使用されます。中間トラフはスクレーパーコンベヤ本体であり、中間板と鋼材で構成されています。上部トラフは石炭を運び、下部トラフはスクレーパーチェーンの戻りに使用されます。一般的に、中間板との突き合わせ面にはかなりの誤差があり、スクレーパーの異常摩耗に対する走行抵抗が増加します。そこで、PTA溶接という重要な解決策があります。操作は簡単です。