Pensez-vous quetechnologie de revêtement plasmaL'utilisation dans les secteurs automobile et maritime est-elle surestimée ? Ou bien fait-elle progresser l'industrie et lui apporte-t-elle les progrès qu'elle mérite ?
Les secteurs automobile et naval ont considérablement évolué ces dernières décennies. Si vous aviez travaillé dans ce domaine il y a une ou deux décennies, vous auriez du mal à imaginer les progrès réalisés aujourd'hui. Cet article présente donc quelques applications concrètes du rechargement plasma sur les moteurs automobiles et marins.
Nous aborderons notamment les dommages rencontrés avec les soupapes des moteurs automobiles et marins et la manière dont le revêtement par fusion plasma permet de remédier à ces dommages !
Qu'est-ce qu'une valve ?
La soupape est un composant essentiel d'un moteur à combustion interne (par exemple, un moteur automobile), servant principalement à contrôler le flux des gaz entrant et sortant du cylindre. On distingue les soupapes d'admission et les soupapes d'échappement, qui contrôlent respectivement l'arrivée d'air ou de mélange gazeux dans le cylindre et l'évacuation des gaz d'échappement.
Rôle des vannes
1.Soupape d'admission :
•Lorsque la soupape d'admission s'ouvre, le mélange air-carburant (dans les moteurs à essence) est aspiré dans le cylindre. Lorsque les soupapes d'admission se ferment, l'air ou le carburant contenu dans le cylindre est comprimé et prêt à s'enflammer.
2.Soupape d'échappement :
•Lorsque la soupape d'échappement est ouverte, les gaz d'échappement brûlés sont expulsés du cylindre. Lorsque la soupape d'échappement est fermée, la compression et la combustion peuvent se dérouler dans un environnement clos.
Comment fonctionnent les vannes ?
L'ouverture et la fermeture des soupapes sont commandées par l'arbre à cames. Une came située sur l'arbre à cames actionne la tige de soupape par un mouvement de rotation, ce qui provoque l'ouverture ou la fermeture de la soupape. Ce processus est synchronisé avec le cycle de fonctionnement du moteur afin d'assurer l'admission d'air ou de carburant et l'évacuation des gaz d'échappement dans les cylindres au moment opportun.
Problèmes courants liés aux vannes
1. Usure et déchirure :
•Après une utilisation prolongée, les soupapes peuvent s'user en raison des mouvements fréquents d'ouverture et de fermeture et des environnements à haute température, ce qui entraîne une mauvaise étanchéité des soupapes.
2. Ablation :
•Sous l'effet de températures et de pressions élevées, les vannes peuvent subir une ablation, ce qui affecte leur étanchéité et leur durabilité.
3. Accumulation de carbone :
•Des dépôts de carbone peuvent s'accumuler sur les surfaces des soupapes d'admission et d'échappement, perturbant ainsi leur bon fonctionnement.
Importance de la technologie de revêtement pour les vannes
Les techniques de réparation traditionnelles, telles que la projection thermique et la projection à l'arc, présentent des limites pour le revêtement des vannes. Bien que ces méthodes soient efficaces pour les composants moins critiques, elles ne permettent souvent pas d'obtenir des pièces de haute précision.
Bien que le plaquage et la pulvérisation puissent réduire considérablement les déformations, ils ne constituent pas la meilleure solution pour les applications à haute vitesse ou à forte intensité. En effet, leur épaisseur de réparation est limitée et l'adhérence insuffisante. Le revêtement et le soudage, quant à eux, peuvent engendrer des déformations importantes.
Cependant, avec le revêtement plasma, une liaison métallurgique se forme entre le revêtement de fusion et le substrat, avec une résistance de liaison élevée et un revêtement moins susceptible de s'écailler, offrant une alternative performante et économique pour la réparation des soupapes de moteur.
Cette méthode permet d'améliorer les qualités de surface, notamment la résistance à la chaleur, à l'abrasion et à la corrosion, sans compromettre l'intégrité structurelle du matériau sous-jacent.
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Date de publication : 21 août 2024