Pensez-voustechnologie de revêtement plasmaL'innovation pour les applications automobiles et marines est-elle surfaite ? Ou fait-elle progresser l'industrie et lui permet-elle de réaliser les progrès qu'elle mérite ?
L'automobile et la marine sont très différentes de ce que nous connaissions il y a des siècles. Si vous travailliez dans ce secteur il y a dix ou vingt ans, vous n'auriez pas cru que nous serions capables de faire ce que nous faisons aujourd'hui. Dans cet article, nous aborderons donc certains des effets concrets du placage plasma sur les moteurs automobiles et marins.
Nous discuterons des dommages rencontrés sur les soupapes des moteurs automobiles et marins et de la manière dont le revêtement par fusion plasma traite ces dommages, entre autres !
Qu'est-ce qu'une valve ?
La soupape est un composant essentiel d'un moteur à combustion interne (par exemple, un moteur d'automobile). Elle sert principalement à réguler le flux des gaz entrant et sortant du cylindre. Les soupapes sont classées en soupapes d'admission et d'échappement, qui contrôlent respectivement le flux d'air ou de mélange gazeux entrant dans le cylindre et le flux des gaz d'échappement sortant.
Rôle des valves
1.Soupape d'admission :
•Lorsque la soupape d'admission s'ouvre, l'air ou le mélange de carburant (dans les moteurs à essence) est aspiré dans le cylindre. Lorsque les soupapes d'admission se ferment, l'air ou le carburant contenu dans le cylindre est comprimé et prêt à être allumé.
2.Soupape d'échappement :
•Lorsque la soupape d'échappement est ouverte, les gaz d'échappement brûlés sont expulsés du cylindre. Lorsqu'elle est fermée, les processus de compression et de combustion dans le cylindre peuvent se dérouler en milieu clos.
Comment fonctionnent les valves ?
L'ouverture et la fermeture des soupapes sont contrôlées par l'arbre à cames. Une came sur l'arbre à cames pousse la tige de soupape par un mouvement rotatif, provoquant l'ouverture ou la fermeture de la soupape. Ce processus est synchronisé avec le cycle de fonctionnement du moteur afin de garantir que les cylindres aspirent l'air ou le carburant et expulsent les gaz d'échappement au bon moment.
Problèmes courants avec les valves
1.Usure normale :
•Après une utilisation prolongée, les valves peuvent s'user en raison de mouvements d'ouverture et de fermeture fréquents et d'environnements à haute température, ce qui entraîne de mauvaises étanchéités des valves.
2. Ablation :
•Sous des températures et des pressions élevées, les valves peuvent subir une ablation, affectant l'étanchéité et la durabilité des valves.
3. Accumulation de carbone :
•Des dépôts de carbone peuvent s'accumuler sur les surfaces des soupapes d'admission et d'échappement, interférant avec le bon fonctionnement des soupapes.
Importance de la technologie de revêtement pour les vannes
Les techniques de réparation traditionnelles, telles que la projection à la flamme et la projection à l'arc, présentent des limites pour le revêtement des vannes. Bien que ces méthodes soient efficaces pour les composants moins critiques, elles ne permettent souvent pas de produire des pièces de haute précision.
Bien que le placage et la pulvérisation puissent prévenir considérablement la déformation, ils ne constituent pas la meilleure solution pour les applications à grande vitesse ou à usage intensif. Pourquoi ? Leur épaisseur de réparation est limitée et leur adhérence insuffisante. Le placage et le soudage peuvent entraîner de graves déformations.
Cependant, avec le revêtement plasma, une liaison métallurgique se forme entre le revêtement de fusion et le substrat, avec une résistance de liaison élevée et un revêtement moins susceptible de s'écailler, offrant une alternative performante et rentable pour les réparations de soupapes de moteur.
Grâce à cette méthode, les qualités de surface peuvent être améliorées, notamment la résistance à la chaleur, à l’abrasion et à la corrosion, sans sacrifier l’intégrité structurelle du matériau sous-jacent.
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Date de publication : 21 août 2024